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E-mail ricevuta in data 09 febbraio 2010

Premetto che ritengo limiti e controlli sulle strade assolutamente necessari. Una certa cultura della velocità, spesso prepotenza e arroganza devono essere repressi. Ma quello che concretamente accade sulle strade italiane è ben diverso. Si parte da un indiscutibile principio per arrivare ad una concretizzazione persecutoria e spesso priva di risultati, solo per togliere soldi dalle tasche degli italiani.

1)      Strade ordinarie:
escludendo i casi di veri e propri pirati della strada, non sarebbe opportuno passasse un principio generale di civiltà: i limiti devono essere giusti, adeguati alle strade, non inutilmente vessatori e persecutori. Basta, infatti, girare per le nostre arterie extraurbane (escludo le autostrade) per vedere non solo limiti assurdi 70/80, ma anche una sequenza nello spazio di pochi metri di velocità diverse, 70-60-80-90, come se un automobilista potesse stare in continuazione a variare la velocità dell'auto. Guardandosi intorno, la maggior parte delle volte, ci si chiede il perchè di tanta cartellonistica. Punire chi corre a 80 chilometri orari dove c'è il limite di 60 con centinaia di euro e i famosi punti patente non è sproporzionato rispetto all'infrazione commessa e al danno possibile?  Per le strade ordinarie andrebbero cancellati i limiti inferiori e uniformati tutte ad 80 kil/h.

2)      Superstrade:
anche qui ci sarebbe bisogno di un chiarimento. Parliamo di arterie a quattro carreggiate con guard-rail, svincoli e tutto quanto contribuisce alla sicurezza. Perchè allora l'originario limite di 110 chilometri orari, che offre la più che mai ampia sicurezza, è stato d'ufficio ridotto a 90 Kl/h? Tanto da arrivare all'assurdo che, in Puglia, dove le autostrade finiscono a Bari, i restanti 200 chilometri sino a Lecce, benchè rinnovati e messi in totale sicurezza, sono stati per anni limitati a 90 moltiplicando inutilmente i tempi di percorrenza e dando modo alle varie pattuglie dei più disparati organi di polizia locale solitamente di scatenarsi in un crescendo orgiastico di autovelox?

3) Sarebbe bello se poi si sapesse una volta per tutte ufficialmente chi inventa questi limiti, (credo sia l'Anas). in base a quali parametri e chi verifica queste decisioni. Appare l'arbitrio più totale nel perseguitare i cittadini. Un esempio, sui 90 chilometri che collegano l'uscita autostradale di Caianello sull'A1 con quella di Benevento sulla A14, la SS 372, avevano imposto 60 chilometri orari su tutto il percorso. Ma vorrei vederlo io l'ingegnere dell'Anas che percorre a sessanta chilometri orari quasi 100 chilometri di strada! Poi si è passati ad 80 Kil/H dopo non poche giustificate proteste.
La sensazione, ma è solo tale, è che l'imposizione di limiti così bassi risponda ad una logica da una parte burocratica dall'altra desponsabilizzante. Uno scarico di responsabilità italianissimo. Come dire: \"Noi, ente pubblico, i limiti li abbiamo messi. Se succedono incidenti poi nessun magistrato potrà imputarci di non aver posto limiti adeguati\".
Se così fosse non solo sarebbe una vergogna, ma farebbero prima (è un paradosso) ad affiggere su tutte le strade il limite di 10 chilometri orari così potrebbero dormire sonni ancora più tranquilli!

3)      I comuni
sono loro a fare un sempre maggior ricorso agli autovelox, e solo le autostrade paiono      fermare le loro pattuglie. Nel senso che gli appostamenti avvengono su qualunque tipo di strada, anche superstrade statali, apparentemente fuori dal controllo della municipale che dovrebbe appunto occuparsi del \"municipio\". Sono i migliori nel mimetizzarsi e nascondersi. Ma è questo che prevede la legge? L'abilità al camuffamento? Vorrei chiedere al ministro se lui condivide \"la tecnica dell'agguato\"  e se non sarebbe ora di introdurre, come in Inghilterra, una maggiore civiltà nei rapporti tra cittadino ed enti pubblici.

5)Patente a punti: gli scopi vanno bene, ma il regalo alla corporazione dei gestori di autoscuole è evidente. E’ STATO voto di scambio. Corre voce (diciamo) che basti pagare e ti firmano tutto quello che vuoi.

6) Stragi del sabato sera. Gran parte delle tragedie della strada che coinvolgono giovanissimi, avvengono il sabato sera all’uscita dai locali. Si tratta di ragazzi spesso ubriachi, drogati, fuori di testa. Qui sì che sarebbe necessaria la massima durezza in quanto si tratta di soggetti praticamente senza capacità di percepire il rischio, andrebbero fermati e bloccati, ma in realtà i controlli sono troppo pochi. Non si fermano le stragi del sabato sera inasprendo ulteriormente norme che poi quei giovani tanto non osserveranno comunque visto il loro stato, ma che invece ricadranno con la stessa inutile durezza persecutoria su tutti gli automobilisti.
Con ammirazione per il lavoro che sta facendo

Vittorio Cota

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09 febbraio 2010